1月19日22時09分，G1228次列車漸漸停靠正正在絕頂站沈陽北站。當末端一名乘客推著行李箱安然離去，擔負減乘該次列車的趙鵬也結束了當日的工作。走出站台，看著光下清白的“子彈頭”，他講那是一天中自己最放鬆的時候。

　　趙鵬是沈陽客運段動車兩隊一名輔導車少，也是家的第四代鐵講人。工夫荏苒，80良多年了來，這個家庭經驗了從蒸汽機車去“答複號”下鐵列車，乘車情形從“淨治好”釀成“清潔好”……四代人，睹證了不合期間的春運故事，也睹證了中邦鐵講曆史轉變。

　　速度，從“80”去“300”

　　趙鵬擔負打點的下鐵列車最下時速可達300多千米，這樣的速度正正在80良多年了前，是不可假想的。

　　趙鵬的太祖女趙枯均曾做過沈陽站的守車整備員，1940年插手工作。逢年假期，趙鵬常聽祖女趙振儒講起太祖女的故事。

　　“那會少女鐵講工人，幹最苦最累的活，靠一壁微薄的付出養家生涯。”趙振儒講，記憶中，父親春節安好時不異，天不明便去上工，重要工作即是往鍋爐裏減劈柴戰煤，滿車煙塵，一身煤灰。

　　趙振儒講，那時的水車是最速時速隻需80千米的“大年夜篷車”，車廂黑黢黢的，座椅是木量的，火正裏有日本的、好邦的、蘇聯的……可謂“萬邦建造”。

　　趙枯均最大年夜的進展即是中邦的鐵講由中邦人做主。他正正在自傳中寫講：“實滿時代受到日本鬼子壓迫，把人當牛馬，非挨即罵。1945年將日本傾覆了，隻念恢複好過太平天，不去數個月又來了軍閥……”

　　新中邦成立，鐵講事業發展翻開新的一頁。

　　1960年，深受父親影響的趙振儒如願去鐵講工作，陪同中邦鐵講走過近20年的工夫近程。

　　“20世紀70年代末，‘東方黑3型’內燃機車從站裏駛出，速度最下可達每小時120千米，當時感受老傲岸了，那是咱中邦人自己打算的水車啊！”趙振儒講，那一刻，他念去父親已了的進展變得幻想，悲喜交集。

　　趙鵬的父親趙澤強是趙家的第三代鐵講人，他曾是198次沈陽至上海真如的列車少，當年單程要走50多個小時。此刻，沈陽去上海，趙鵬隻要10個小時就能夠到達。

　　2012年趙鵬參軍隊轉業後自主擇業，一樣變得一名鐵講工人。正正在祖女戰父親讚歎、愛戴的目光中，走上嶄新的工作崗位：四季如春的車廂、帥氣精神的工拆、便當合用的皮箱、營養均衡的盒飯……那十足正正在幾多十年前皆是難以想象的。

　　目前，中邦鐵講破產裏程已從2012年的9.8萬千米增添去2022年的15.5萬千米，其中下鐵從0.9萬千米增添去4.2萬千米，穩居全國第一。遏製2021年尾，全國下鐵網已覆蓋94.7%的100萬以上人丁城市。

　　歸途，從忙亂從正在

　　春運，是趙澤強40良多年了職業生涯中最易記的工作場景。從最早的綠皮車，去後來的空調車，去後來的動車，再來現在的下鐵。歸途中的人們，越來越安閑。

　　更始綻開後，社會朝氣迸發，人員勾當越來越大年夜。1979年的春運，鐵講乘客人次初度破億。

　　趙澤強回憶講，那時多少遠每節車廂皆“人滿為患”，導致常有乘客上不去車，少許人看著駛離的水車正正在站台上失蹤眼淚。“少許乘客從窗戶爬出去，我也爬過。”

　　綠皮車期間，上衛生間是非常省事的事情。“一個不去三正圓形米的小衛生間裏，也能站、坐五六個人。”趙澤強講。

　　老趙回憶講，列車員清除衛逝世需要把乘客的行李按序挪開，挪開一件掃一塊地方。巨匠給那起了個名字叫：“搬家法”。

　　對比春運時的擠，夏天是最難熬的，車廂內溫度下達40多攝氏度，仿佛蒸籠。“掛正正在車頂上的小電扇馬力開足也出用。”趙澤強講，“實在熬不住，便從北京、濟北等大年夜站弄幾多塊冰塊下去，概況裹上毛巾，抱著睡覺。”

　　20世紀90年代，中邦開端多量操縱空調列車。趙澤強值乘的列車條件有了量的改變。

　　此刻，趙鵬工作的下鐵動車空調充分，衛生間內今世化的設施等讓乘客乘車的開會更好的的。

　　“我當乘務員時第一件事是練習紮馬步，那會少女全數列車十幾多節車廂隻需三四節有茶水間，我們拿著熱瓶去接水，為乘客支水。車廂擺得短長，人又多，你得馬步紮牢了，要不便得挨燙。”愛講愛樂的趙澤強打趣天回憶著當年的氣象。

　　“此刻，正正在我們下鐵上，你坐個硬幣皆不會倒。”趙鵬看看父親，傲岸天講。

　　傳啟，從過往駛背未來

　　幾年前，一部名叫《三分鍾》的短片正正在搜集上刷屏。

　　片中，一位列車員母親新年時期，隻可依靠列車靠站的三分鍾時辰與男子相集。趙鵬對那部短片感應很深。

　　“一年末端看父親的時辰沒有很多，一去新年我便問我媽，為什麼別人家新年闔家團圓，我們家卻熱偏僻渾？”趙鵬講。

　　趙澤強對男子戰家人有些忸捏：“出方法，我們家的做息節奏一貫是戰別的家庭‘顛倒’的，別人放假，即是我們最忙的時候。”趙澤強講。

　　2012年，趙鵬一樣變得一名列車員，他慢慢曉得父親的工作。“千家萬戶盼團圓，這個時候我們不可能正正在家，正正在家便不普通了。”趙鵬講。

　　那些年，趙家組成一個端圓，趕正正在節前巨匠皆正正在的時候，做一桌“除夜飯”，延遲“新年”。一家人互致新年祝賀後，父子倆分頭插手去各自的春運工作中。

　　每年春運，水車上坐滿了回鄉人，工作強度是平常普通的兩三倍。趙鵬實在沒有感受辛勤，正正在他它仿佛，列車跑過山川郊外，也跑過繁華城市，每當它似乎天空中降騰的焰火、千家萬戶團圓的光，他感受自己那份工作很故意義：“那團圓的燈火中，有我們一份藐小的供獻。”

　　新華每日電訊 記者孫仁斌、丁非烏、黃澤晨 【編輯:嶽川】